Vrste i načini rada mrežastih vrata podzemne željeznice.

Mrežna vrata podzemne željeznice postavljena su na platformi podzemne željeznice, koja odvaja platformu od voznog područja vlaka kako bi se osigurala sigurnost putnika dok čekaju vlak. Osim toga, također može spriječiti gubitak hlađenja stanice (odnosno klima uređaja) ljeti. Istovremeno smanjiti utjecaj buke vožnje vlaka i vjetra klipa na kolodvor, pružiti putnicima sigurno i ugodno okruženje za čekanje, izbjeći kašnjenja u radu zbog nesreća na peronu, poboljšati razinu usluge željezničkog tranzita i stvoriti potrebne uvjete za željeznički tranzitni sustav za realizaciju vožnje bez posade.

1. Vrsta mrežnih vrata

Postoje dvije glavne vrste mrežastih vrata. Jedna vrsta mrežastih vrata je staklena pregradna cijela fasada i pomična vrata. Postavljen je uz rub perona kolodvora i na oba kraja perona kako bi odvojio prostor za čekanje putnika na peronu od prostora za parkiranje vlakova. Potpuno zatvoreno. Ovaj oblik mrežnih vrata općenito se koristi u podzemnim stanicama. Glavne funkcije ovog sustava mrežnih vrata su povećati sigurnost platforme stanice, uštedjeti potrošnju energije i poboljšati zaštitu okoliša.

Drugi tip sustava mrežastih vrata su staklena pregradna stijena bez kapice i klizna vrata ili vrata za ogradu od nehrđajućeg čelika, koja su poluzatvorena. Njegov položaj ugradnje isti je kao kod prve metode. Ovaj tip sustava mrežastih vrata relativno je jednostavniji od prvog tipa mrežastih vrata, a njegova je visina niža od prve vrste mrežastih vrata, obično 1,2 do 1,5 m. Zrak može cirkulirati kroz gornji dio mrežnih vrata, uglavnom radi izolacije i osiguravanja sigurnosti putnika na platformi koja čeka, također poznata kao sigurnosna vrata.

2. PSD funkcija

(1) Radi zaštite sigurnosti putnika:

Spriječite Chengxiang da padne ili iskoči s tračnice l i izazove opasnost, tako da putnici mogu putovati sigurno i udobno gradskim željezničkim tranzitom, a vlakovi također mogu voziti u sigurnijem okruženju, smanjujući vozačev osjećaj nesigurnosti.

(2) Poboljšajte okruženje čekanja na platformi:

Zaštitna vrata drže putnike i putnike na peronu na sigurnoj udaljenosti od vlaka u prolazu, smanjuju pritisak vjetra uzrokovan ulaskom ili prolaskom vlaka preko perona, smanjuju buku i imaju bolji učinak zvučne izolacije, omogućujući putnicima da imaju ugodniji prostor za čekanje i okruženje

(3) Povećajte stopu iskorištenja klimatizacije i emitiranja stanica:

Zaštitna vrata učinkovito blokiraju stranu čekanja na peronu i uz prugu, tako da klima uređaj u stanici ne može istjecati na stazu kroz peron, povećavajući stopu iskorištenja klimatizacijskog sustava u cijeloj stanici. A budući da zaslonska vrata imaju dobar učinak zvučne izolacije, mogu učinkovito poboljšati učinak sustava emitiranja u stanici.

(4) Ublažite utjecaj požara:

Kada se požar dogodi na strani perona ili uz prugu, mrežasta vrata mogu izolirati vatru i dim od ulaska na peron s kolosijeka ili širenja s perona na kolosijek i mogu produljiti vrijeme interakcije između dviju strana kako bi se povećala evakuacija vrijeme putnika.

3. Način rada zaslonskih vrata

(1) Normalni način rada

U normalnom načinu rada sustava, kada vlak stigne u kolodvor i zaustavi se unutar dopuštenog raspona pogreške, sustav mrežnih vrata kontrolira otvaranje i zatvaranje pomičnih vrata nakon primitka upute signalnog sustava ili potvrde strojovođe.

Kada se vlak zaustavi, unutar dopuštenog raspona položaja za parkiranje vlaka, strojovođa šalje uputu signalnom sustavu za otvaranje vrata vlaka, a sustav šalje uputu za otvaranje vrata preko glavne kontrolne jedinice zaslona vrata. Nakon primanja uputa za otvaranje vrata, kontroler stroja za vrata izvršava otključavanje, otvaranje vrata i druge operacije.

Kada je vlak spreman za polazak, nakon što signalni sustav primi naredbu strojovođe da zatvori vrata vlaka, glavni kontroler automatskih vrata sa zaslonom izdaje naredbu za zatvaranje vrata za izvođenje operacija kao što su zatvaranje i zaključavanje vrata. Nakon što se zatvore sva mrežna vrata, signalizirajte sva zatvorena i zaključana vrata signalnom sustavu kako biste omogućili polazak vlaka. Nakon što vozač potvrdi da su sva mrežna vrata zatvorena i da nema zarobljenih osoba ili predmeta, vozač napušta stanicu.

(2) Abnormalni način rada

U neuobičajenim uvjetima kao što je neprecizno parkiranje vlaka, kvar signalnog sustava i prekid signala između signalnog sustava i PSD sustava te kvar PSD sustava, vozač može prebaciti kućište mrežnih vrata preko upravljačke kutije terminala platforme kako bi realizirao rad platforme mrežasta vrata.

Vozač prvo uključuje prekidač s ključem kontrolne kutije na kraju platforme, zatim upravlja gumbom za otvaranje vrata kontrolne kutije na kraju platforme i nakon izdavanja naredbe za otvaranje vrata, izvodi radnje kao što su otključavanje i otvaranje vrata.

Vozač upravlja gumbom za zatvaranje vrata upravljačke kutije na kraju platforme, a nakon izdavanja naredbe za zatvaranje vrata, izvodi radnje poput zatvaranja i zaključavanja vrata. Nakon što se zatvore sva mrežna vrata, upravljačka kutija na kraju platforme šalje signal signalnom sustavu da zaključa sva mrežna vrata, dopuštajući vlaku da napusti stanicu.

Kada su sva zaštitna vrata zatvorena, ali signalni sustav ne može potvrditi da su zaštitna vrata zatvorena i signal za polazak se ne može izdati, strojovođa prvo potvrđuje postoji li osoba ili predmet zarobljen u zaštitnim vratima. Ako je sve normalno, uključite prekidač na kontrolnoj kutiji na kraju platforme. Zatim upotrijebite prekidač za otpuštanje blokade kako biste nasilno poslali signal za polazak vlaka, dopuštajući vlaku da napusti peron.